費曼的朋友兼高中老師拉爾夫．萊頓（Ralph Leighton）在《圖瓦倒栽蔥。
GDP可以從生產面、支出面以及分配面等不同面向來觀察，分配面是將GDP分配為「生產及進口稅淨額」、「固定資本消耗」、「受僱人員報酬」以及「營業盈餘」4部分。王健全建議，接下來應思考如何擴大半導體優勢並擴散至其他領域，如智慧製造，或是應用面擴及農業及醫療器具領域等，如無人機施肥、達文西手臂。
學者籲鞏固台積電同時擴散能量 讓台灣走得更紮實 經濟果實朝企業主傾斜，背後固然有產業及經濟結構的因素，但不可諱言，經濟過度仰賴特定產業，以及所得分配失衡，將帶來更多社會隱憂。回顧過去兩年，台灣在出口、股市、投資的榮景，都少不了台積電，王健全有感而發地說，台灣不能沒有台積電，但也不能只靠台積電，「鞏固台積電優勢之餘，也要強化對其他產業的鏈結」。（中央社）護國神山台積電撐起經濟半邊天，更在全球供應鏈扮演關鍵角色，常有人感嘆「台灣不能沒有台積電」。拆解2021年台灣經濟成長率高達6.53%的主要功臣，製造業貢獻達4.71個百分點，相較之下，就業人數眾多的服務業僅貢獻1.7個百分點，其中住宿餐飲、運輸倉儲受到疫情影響，對經濟成長的貢獻呈現負數。另一方面，蔡鈺泰補充，製造業續朝資本密集的方向走，採較少人力搭配技術資本，以產生更高的附加價值，提升獲利。
即便是傳統小吃店，導入數位銷售，也能夠拓展客源、提升競爭力。在此情況下，就不會像勞力密集產業需要這麼多員工，企業員工薪水可能不低，但人數不需要那麼多，整體來看，受僱人員報酬占附加價值比重就會略低。中國陷入疫情，台灣太陽能業者獲得轉單 過去十年，太陽能產業大舉從歐洲、日本和美國轉移到中國，直到今日中國佔據了太陽能產業的領導地位。
此些都將推動太陽能的需求。」此外，他預測，今年公司因為通膨因素、升息等，導致第1季會比第2季差，下半年比上半年好，主要成長是歐美市場訂單增加。根據國際能源署（IEA）指出，目前太陽能產業太過集中於中國，成為一大問題，由於過去北京當局將太陽能模組視為戰略產業，並以補貼等政策，擴大內需市場，再壓低價格成功打入國際市場。根據《中國光伏資訊》報導，疫情解封導致終端需求觀望意味濃厚，太陽能原料矽價格開始崩跌，2022年11月每公斤均價仍在人民幣300元，12月已經下探至250元，跌幅約16%。
日前，經濟部次長曾文生說，屋頂型光電裝置是有潛力的發展空間。元晶、茂迪也傳出好消息。
中國太陽能業者告訴《中國光伏資訊》，去（2022）年年底突然解封後，中國地方政府應對不及，由於沒有具體指令，大型系統商只好順勢等待，再加上農曆年節將近，人力也跟著吃緊，更不利於安裝太陽能。據《經濟日報》報導，元晶因應客戶需求，農曆年生產線將持續生產，主要以生產大尺寸產品為主。總體而言，今年太陽能市場需求比去年強，主要市場多以歐美為主。行政院日前指出，政府將綠能產業列為「5+2」產業創新計畫之一，行政院並早在2016年10月27日通過推動方案，致力達成2025年再生能源發電占比20%的目標。
此外，根據證券交易所的產業資訊顯示，太陽能模組業者還包含：科風、昇貿、太極、崇越、台表科、安集、通用、中美晶、新晶投控和博大等模組業者，總計13家上市櫃公司入列，預計各大廠將雨露均霑，可望受惠轉單效應。另一方面，台灣國內也有政策利多。延伸閱讀 《再生能源發展條例》修正草案通過，民眾憂加劇「太陽能板仲介老鼠」亂象 中國太陽能廠遭檢舉利用東南亞「洗產地」規避關稅，美商務部擴大調查 中國太陽能廠利用東南亞「洗產地」規避關稅制裁，美國政策髮夾彎停止調查 美中貿易戰再起摩擦：涉新疆人權議題，中國太陽能大廠隆基產品遭美海關扣留 2050年的台灣，預計將累積161萬噸報廢的舊太陽能光電板 【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱，每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。而茂迪也預料能夠衝刺營運。
最後，去年12月政府已經通過，未來新增建等建築物，屋頂應設置太陽光電發電設備，進一步推升需求。立刻點擊免費加入會員。
然而，今年一場疫情卻打亂中國太陽能產業的供給。儘管全球經濟陷入低迷，但因中國疫情延燒，太陽能產業供給受阻，台灣業者喜迎「歐美業者轉單」，再加上「國內政策」利多頻傳，導致今年第1季淡季不淡，各大業者已經開始安排春節加班，據統計有包含聯合再生、 元晶和茂迪等13家太陽能模組業者可望受惠。
近日全球經濟陷入低迷，但是在中國太陽能「供給失調」，再加上各國因應近零碳的趨勢仍未改變的情況下，訂單開始轉入台灣太陽能業者手中，太陽能模組三雄元晶、聯合再生和茂迪不得不於農曆年假期加班，生產線不停機打破過往第1季淡季的情況。還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容美國俄亥俄州（Ohio）廠區的電動皮卡、美國新創公司的電動農用車。作為全球代工大廠——鴻海（Foxconn ）奉行它們特有的「BOL模式」，開年收購德國PRETTL SWH汽車代工廠，替歐洲的電動車市場做出關鍵的一步，未來工廠據點遍及四大洲，鴻海也將從中國製造轉向為「全球製造」。BOL商業模式還在擴大中。PRETTL SWH成立7年營收破百億 PRETTL SWH集團於2015年才正式成立，短短幾年間，受惠於電動車熱潮，已經在全球13個國家/地區設有18個分支機構，並擁有8000員工。
鴻海強調，近年鴻騰致力於改善產品組合以提高毛利率水平，提出「3+3」策略發展電動車、聲學及5GAIoT領域，並承諾2023年3+3新產品組合將突破3成，相信在本案帶動下，為FIT 3+3發展再添一顆重要成長引擎。以及印度的消費性電子、車用半導體等地區及領域。
鴻海強調，PRETTL SWH的產品組合和鴻騰在資通訊市場一拍即合。劉揚偉強調，首先和泰國國家石油公司（PTT）成立合資公司。
目前BOL商業模式已經各地開始運作，例如：印尼建立電動巴士、電池生態系統。它們協助客戶開發、製造高階車用傳感線束及連接器與車用電源解決方案。
它們還強調，靈活、高效率的生產線成為崛起的關鍵。而這樣的商業模式和鴻海的BOL模式不謀而合。最後則是與沙烏地阿拉伯PIF合資，未來沙國的硬軟件都由鴻海處理負責。它們的主要業務，包含汽車工業、能源、電子產品零組件，未來它們將專注於公共運輸、農業、充電技術和新能源等領域，同時也替全球一線汽車大廠提供代工組裝（OEM）的服務。
Photo Credit: 中央社 2022年鴻海在美國俄亥俄州率領代表團參訪Lordstown電動車廠區，鴻海集團產品長蕭才祐接受媒體訪問。值得注意的是，PRETTL SWH大部分營業額來自於汽車產業，營業額約為3.72 億歐元（新台幣120.6億元），而該公司最先進的工廠卻是在越南，生產面積約達3萬平方公尺，同時也是集團中最大的工廠，顯示出這家歐洲公司早已將觸角伸向東南亞。
今（2023）年1月2日，鴻海旗下鴻騰精密科技（FIT）正式收購位於德國的PRETTL SWH的組裝廠，正是鴻海擴大歐洲佈局的重要一步。鴻海開年收購德國汽車代工廠PRETTL SWH 今（2023）年是鴻海的「重要轉折年」，未來它們將奉行「創新模式佈局區域製造模式」（Build-Operate-Localise，BOL），要將這艘年營收破兆的大船開往下一個階段。
其中，MIH已經有多達2360家集團企業參與，橫跨歐亞非美共64個國家。BOL商業模式是主張營運「本地化」，是屬於鴻海才能做到的營運模式。
劉揚偉表示，鴻海電動車已經完成0至1的建設和佈局，過去3年的電動車進展，已經達成三大成就，如打造電子採購「一站式服務」、「建立開放平台」（MIH），還有「完善BOL商業模式」。還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。（鴻海提供）中央社記者鍾榮峰傳真於2022年6月23日。PRETTL SWH助陣，鴻海「BOL」模式將遍佈四大洲 PRETTL SWH指出，幾年間公司快速成長，一方面受惠於電動車、新能源等熱潮以外，同時也在各大成長市場設有據點，處於「極其有利」的地位。
立刻點擊免費加入會員。鴻海鎖定高毛利、高精密製造的競爭策略，而PRETTL SWH有車用元件設計能力，且擁有長期穩定的訂單，短期內可望為鴻海集團帶來顯著的年營收。
隨全球保護主義漸起，包含電動車產業走向本土製造的趨勢越來越明朗。接著是和印尼政府等五方打造電動車生態系。
鴻海董事長劉揚偉於2022年股東常會強調，2023年是鴻海電動車事業非常關鍵的一年，而鴻海獨有的BOL商業模式受到各國政府歡迎。延伸閱讀 傳鴻海失去iPhone 15 Pro Max獨家訂單，豪灑6200億元布局「印度矽谷」打造新供應鏈 蔣尚義加入鴻海任半導體策略長，直接向劉揚偉負責，拚車用半導體、電動車功率元件發展 中芯國際人事大地震：蔣尚義、梁孟松相繼離任，董事會全由中國人接手 台積電研發老臣「蔣爸」投向中國晶圓廠，擔任「中芯國際」獨立董事 【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱，每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報
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